企業(yè)動态

近(jìn)期，三亞、長(cháng)沙等地(dì)暫停受理(lσπ ǐ)網約車(chē)運輸證新增業(yè)務，還÷≤φλ(hái)有(yǒu)多(duō)個(gè)城(chéng$₽♦•)市(shì)發布網約車(chē)飽和(hé)預警，提醒從(cóng)業(‌ ≈yè)者謹慎“入場(chǎng)”。對(duì)此，受訪專家(✔↕¶jiā)認為(wèi)，暫停辦理(lǐ)新增業(yè)務有(yǒ©↔±™u)利于避免市(shì)場(chǎng)惡性競争、幫助潛在從(cóng)>δ♦業(yè)者理(lǐ)性擇業(yè)，同時(sh ₹í)建議(yì)，完善網約車(chē)“暫停”政策的(de)退出機(jī)↕§制(zhì)，進一(yī)步完善行(xíng)業≤ (yè)規範和(hé)标準。

“淩晨4點開(kāi)始跑，中午休息3個(gè™♠™")小(xiǎo)時(shí)，一(yī)直到(d≥♦¶∞ào)下(xià)午6點，總共才8單，掙了(le)110£€多(duō)元，本都(dōu)沒賺回來(lái₹ •↓)。”海(hǎi)南(nán)三亞的(de)王浩，本職工(gΩ↑ōng)作(zuò)是(shì)水(shuǐ)上(shβ×♠®àng)遊樂(yuè)項目教練，每到(dào)夏季淡季，他(tā)會≠∞(huì)轉到(dào)别的(de)行(xíng)業(yè)過渡，今年(niá₽♥≥"n)4月(yuè)開(kāi)始他(tā)跑起了(le)網約車(c"φhē)，但(dàn)是(shì)沒想到(dào)這(zh€σè)一(yī)行(xíng)并不(bù)如™♣β(rú)想象中的(de)簡單又(yòu)高(gāo)薪。

“聽(tīng)别人(rén)說(shuō)，隻要(y©≠ào)一(yī)天堅持跑12小(xiǎo)時(shí)，流水(sh ©uǐ)随随便便五六百元。”而王浩的(deσ )實際情況是(shì)，一(yī)天下(xià)來(lái)平均2€‍¥₽30元左右。“每月(yuè)交完3800元的(de)車(chē)租，♣≠除去(qù)日(rì)常充電(diàn) £費(fèi)、生(shēng)活費(fèi)，辛辛苦苦一(yī)₹≠♥ε個(gè)月(yuè)，掙不(bù)到(dào)啥錢(qi•♠λ♠án)。這(zhè)還(hái)是(shì)平時(sφ←hí)不(bù)敢休息、路(lù)上(shàng)不(bù)出意外(wài)的< £≤(de)情況，否則可(kě)能(néng)還(hái)得(®β ←de)倒貼錢(qián)。”

作(zuò)為(wèi)新就(jiù)業(yè)形态勞動者的(de)重要('‌yào)群體(tǐ)，網約車(chē)司機(jī)月‌α∞'(yuè)入過萬元的(de)“神話(huα↑₩≠à)”不(bù)再了(le)？近(jìn)日(rì)，三±‍亞、長(cháng)沙交通(tōng)運輸局相(xià<♦♥ng)繼發布通(tōng)告稱，暫停受理(lǐ)網約車(chē)運輸證新增業(±∏yè)務。此前，廣東(dōng)東(dōng)莞、山(≤Ωshān)東(dōng)濟南(nán)、四川遂甯等多(★βduō)個(gè)城(chéng)市(shì)已相(xiàng)←≥繼發布網約車(chē)飽和(hé)預警，提醒從(cóng)業(yè)者謹慎☆♥±“入場(chǎng)”。網約車(chē)市(shì)場(chǎng'$α→)真的(de)飽和(hé)了(le)嗎(ma)？網約車(chē)司機(j ₹ī)們以及潛在入場(chǎng)者，如($$rú)何應對(duì)市(shì)場(chǎng)變化(huà™¶π≤)帶來(lái)的(de)挑戰？《工(gōng)人(rén)日(rì)報(b€≠ào)》記者對(duì)此進行(xíng)了(le)采訪。

需求減少(shǎo)但(dàn)供給不(bù)斷增多(duō)易造成市φδ(shì)場(chǎng)飽和(hé)

入行(xíng)兩個(gè)月(yuè)&∞，王浩最大(dà)的(de)感受是(shì)：“車(¥​chē)太多(duō)了(le)，沒法跑，一(yī)天的(de)流α∞•水(shuǐ)能(néng)上(shàng)300元就(jiù)很(hěn)↑€↕&了(le)不(bù)起了(le)。”

根據網約車(chē)監管信息交互系統統計(jì)數(shù)據，今年(™÷nián)4月(yuè)，全國(guó)共有(yǒu)309∞←∞家(jiā)網約車(chē)平台公司取得(de)網約車(chē)平台經營許可♥∑γ(kě)，環比增加兩家(jiā)；各地(dì)共發放("ε♦₹fàng)網約車(chē)駕駛員(yuán)證540.6萬本≈§π£、車(chē)輛(liàng)運輸證230.←™±0萬本，環比分(fēn)别增長(cháng)3.4%、2'αδ♥.2%，共收到(dào)訂單信息7.06億單，環比下(xià)♦↓降1.4%。

一(yī)邊是(shì)網約車(chē)駕駛員(yuán)和(hé)§β♥×車(chē)輛(liàng)增多(duō)，一(yī)邊是(s∑∑α→hì)訂單下(xià)降，網約車(chē)市(λ♥↓¶shì)場(chǎng)已經飽和(hé)了(le♦₽)嗎(ma)？北(běi)京交通(tōng)大(dà)學交通¶≠(tōng)系統科(kē)學與工(gōn♣≤γg)程研究院教授徐猛在接受記者采訪時(shí)表示，由于城(chéng)市(sδ¶λ&hì)網約車(chē)服務供給和(hé)需↕Ω↑求的(de)動态複雜(zá)性，往往無法通(tōng)過某項或β ☆π者某些(xiē)指标确定市(shì)場(chǎng)是(shì)否飽和(hé)★Ωλ≤。

“之前，深圳市(shì)拟基于網約車(chē)日("∑rì)均訂單量變化(huà)幅度、網約車(chē)單車(c♣♦"hē)日(rì)均訂單量、巡遊出租汽車(chē)裡(lǐ)程利用(yòn✘₩γ♦g)率三項數(shù)據指标，來(lái)決定是(shì)否新增網約車(chēε≤‍)運輸證和(hé)平台經營許可(kě)證，這(zhè)↔£♥∑種做(zuò)法具有(yǒu)一(yī)定的(d♥←✘e)可(kě)行(xíng)性，但(dàn)尚未♦✔成為(wèi)行(xíng)業(yè)标準。”徐猛說(shuō≤✘​★)。

中國(guó)人(rén)民(mín)大(dà)學公共管理(<$lǐ)學院副教授、首都(dōu)發展與戰略研究院研究員(yu♥<án)張友(yǒu)浪認為(wèi)，國(guó)內(​ nèi)不(bù)同城(chéng)市(shì)的(de≥↕←)網約車(chē)市(shì)場(chǎng)差異較大(dà)，在人(rén$<)口、經濟保持增長(cháng)的(de)城(chéng)≠↔₽✔市(shì)，如(rú)北(běi)京、上(shàng>✔)海(hǎi)，網約車(chē)需求量必然還(háα¥↑i)會(huì)增長(cháng)，而在人(rén)口"¶↔、經濟相(xiàng)對(duì)下(xià)行(xíng)的(de)城(cλ♠héng)市(shì)，網約車(chē)需求量也(yě)會(huì)不(bù)±'​斷減少(shǎo)。“如(rú)果網約車(chē)需求量減少(shǎo)，但"∏→>(dàn)供給不(bù)斷增多(duō)，↑® 就(jiù)容易造成市(shì)場(chǎng)飽和(hé)。$ ”張友(yǒu)浪說(shuō)。

暫停新增業(yè)務有(yǒu)利于潛在從(cóng)業(yè)者理(lǐ'✘€♠)性擇業(yè)

雖然尚不(bù)确定市(shì)場(ch© §ǎng)是(shì)否已經飽和(hé)，但(dàn)競争日(φ±€δrì)益激烈似乎是(shì)不(bù)争的( λ©‌de)事(shì)實。在長(cháng)沙開(kāi)了(l<♠♥'e)兩年(nián)網約車(chē)的(de)沈師(shī)傅告訴記者，剛入∑♠®✔行(xíng)時(shí)他(tā)幾乎每月(yuè)♠♥有(yǒu)2萬多(duō)元的(de)流水☆≤(shuǐ)，除去(qù)每月(yuè)4700元的(de)車(chē)♦♣‍δ租、平均每天50元的(de)充電(diàn)費(f €èi)，到(dào)手1.5萬元左右。“現(xiàn)在一(yī)個(g→λè)月(yuè)能(néng)有(yǒu)1萬元的(d☆☆"e)流水(shuǐ)都(dōu)算(suàn)不(bù)錯(c‍∏uò)的(de)。”

沈師(shī)傅給記者展示了(le)他(tā)前一(yī)天的'§π™(de)收入，工(gōng)作(zuò)17個(gè)小(xiǎo)時Ω∑(shí)，流水(shuǐ)428元。“以前一(yī)天跑φ"↔十二三個(gè)小(xiǎo)時(shí)能(n↕γ §éng)輕松過500元，現(xiàn)在∑σ要(yào)靠增加時(shí)長(cháng)，才能(n•♥éng)勉強維持相(xiàng)當的(de)收入水(s∞£₩huǐ)平。”

為(wèi)了(le)多(duō)掙錢(qián)，®×"≥沈師(shī)傅盡力縮減每天的(de)開(kāi)支，避免違停、>$闖紅(hóng)燈被罰款，吃(chī)飯盡量找便宜的(de)地(dì)Ω​φδ方，夏天熱(rè)了(le)需要(yào)多(duō)喝(€×∞hē)水(shuǐ)，不(bù)舍得(de)買礦泉水(shuǐ)，就€₹'(jiù)用(yòng)水(shuǐ)壺到(dào)有(yǒu≈ )開(kāi)水(shuǐ)的(de)地(dì)方接水(shuǐ)。

某網約車(chē)平台管理(lǐ)人(rén)員↕£∞(yuán)告訴記者，從(cóng)業(yè)3年(nián)來(l↕αái)，他(tā)第一(yī)次經曆暫停受理(lǐ)網約車 ​"ε(chē)運輸證新增業(yè)務的(de)情況。§→✘<這(zhè)次正式下(xià)發通(tōσ←•λng)知(zhī)前，當地(dì)交通(t♠÷γφōng)運輸部門(mén)與網約召集平台企業(yè)開( •✘kāi)了(le)會(huì)議(yì)，公布了( φle)這(zhè)一(yī)消息，但(dàn)并未說(shuō)δ≠ ​明(míng)具體(tǐ)原因及恢複辦理(lǐ)時(shí)間(↔>✔‌jiān)。

該管理(lǐ)人(rén)員(yuán)認為(Ωδ₹wèi)，暫停的(de)原因一(yī)方面可(kě)能(néng)是(shìαδ)車(chē)多(duō)人(rén)少₹φ(shǎo)、市(shì)場(chǎng)供大(dà)于求，><Ω另一(yī)方面是(shì)為(wèi)了(le)整頓市(sh•₩♥ì)場(chǎng)頑疾，例如(rú)打擊☆≥黑(hēi)車(chē)、梳理(lǐ)司機(jī)與車(c‍₽hē)企平台之間(jiān)的(de)關系。不(bù)過，他(tā)認為(≥€γwèi)，從(cóng)車(chē)企平台角度看(k★®àn)，這(zhè)一(yī)做(zuò)✔☆法近(jìn)期影(yǐng)響在于沒辦法新增車(chē)輛(li₩βàng)，業(yè)務拓展受限，但(dàn↑•‌↓)從(cóng)長(cháng)遠(yuǎn)看(kàn)，有(y≤λ↓×ǒu)利于避免市(shì)場(chǎng)惡性競争。

張友(yǒu)浪認為(wèi)，地(dì)方交通(tōng)運輸部≠→ 門(mén)的(de)做(zuò)法，主要(yào)考慮到(dào)如( πrú)果任由網約車(chē)數(shù)量不(bù)斷增長(chán♣÷∑>g)，會(huì)導緻網約車(chē)司機(jī)之間(ji₩♦ān)的(de)競争更加激烈，由此可(kě)能(néng)會₩‍↑ (huì)引發更多(duō)司機(jī)之間(jiān)、司φ≥ ≥乘之間(jiān)的(de)糾紛和(hé)安全隐患。此外(β₹∞wài)，也(yě)會(huì)增加城(chéng)市÷‍(shì)交通(tōng)擁堵問(wèn)‍®γ題。

“及時(shí)向市(shì)場(chǎng)發布風(fēng)險預警和↓ (hé)整體(tǐ)供需信息，能(néng)幫助潛在的(d↓♠∏e)網約車(chē)司機(jī)作(zuò)出更為(φ£wèi)明(míng)智的(de)擇業(yè)判斷，避免信息不(b≠↔∏ ù)對(duì)稱導緻的(de)投資損失和(hé)機(jγ ≈ī)會(huì)成本。”張友(yǒu)浪說(s♠β±‌huō)。

通(tōng)過完善行(xíng)業(yè)規&ασ•範和(hé)标準增強市(shì)場(chǎng)競§σ≤§争力

由于目前“網約車(chē)行(xíng)情不(b♠λ€ù)好(hǎo)”，王浩決定，與公司簽的(de)租車(chē)合↕★$β同10月(yuè)份到(dào)期後将做(z¶©γ×uò)回教練。眼看(kàn)網約車(chē)行(xíng)業(yè)的(de‌•§)錢(qián)越來(lái)越難掙，年(nián)過五旬的(de)沈師(s♣™$hī)傅也(yě)想換一(yī)份工(gōng)作(z"∏♦←uò)，但(dàn)他(tā)擔心找不(bù→λ)到(dào)合适的(de)，“隻能(nénφ÷±g)在這(zhè)一(yī)行(xíng)繼續熬下‍←♠(xià)去(qù)”。

徐猛表示，暫停網約車(chē)經營許可(kě)α✘及運輸證核發業(yè)務期間(jiān)✘®←∏，會(huì)對(duì)就(jiù)業(yè)市(shì)場(chǎn‌×g)産生(shēng)一(yī)定影(yǐng)響，但(dàn)暫停不(bβγ≈δù)是(shì)永久禁止。“之前多(duō)個(gè)城(chéng)市(s♠‌∞hì)也(yě)曾暫停網約車(chē)經營許可(kě)及運輸證核發δ✔¥'業(yè)務受理(lǐ)，一(yī)段時(shí)間(‌ jiān)後又(yòu)重新恢複。”

“一(yī)些(xiē)地(dì)方暫停受理(lǐ)網♥γ §約車(chē)運輸證新增業(yè)務的($ de)做(zuò)法，有(yǒu)利于在短(duǎn)時(s∑₩hí)間(jiān)內(nèi)避免供需矛盾加劇(jù)，但(dàn)也(©•®yě)會(huì)造成降低(dī)市(shì)場(chǎng)效率的₩€(de)潛在後果。”張友(yǒu)浪說(shuō)，例™ 如(rú)，原本服務質量較低(dī)的(de)從(≠&&cóng)業(yè)者，因為(wèi)競争壓力減≈<小(xiǎo)得(de)以保留在市(shì)場(chǎng)中，同時(≥δ×δshí)也(yě)減少(shǎo)了(le)中低(dī)收入群體(tǐ)的(d™π e)就(jiù)業(yè)渠道(dào)。

對(duì)此，張友(yǒu)浪建議(yì)，需要(yào​& )根據社會(huì)經濟發展形勢完善網約車(chē)“暫停♥£→β”政策的(de)退出機(jī)制(zhì)δαφ•，例如(rú)，推出車(chē)證考核機(jī)制(zhì)≈★φε、平台合規率監測機(jī)制(zhì)。此外(wài¥‍€)，還(hái)需及時(shí)向市(shì)場(chǎ  ♠δng)發布整體(tǐ)供需信息和(hé)風(fēng)險預警，幫助靈活 ♦σδ就(jiù)業(yè)群體(tǐ)作(zuò)出更為↓¶>(wèi)科(kē)學、合理(lǐ)的(de)擇業(yè↕>¶•)判斷。

徐猛認為(wèi)，相(xiàng)關部∑↓ε☆門(mén)和(hé)網約車(chē)平台應從(cón ₩∑₩g)行(xíng)業(yè)可(kě)持續發展角度明(§•♦míng)确網約車(chē)市(shì)場(chǎng)定位，完善行•β<(xíng)業(yè)規範和(hé)标準，增強•←‍網約車(chē)市(shì)場(chǎng)競争∏‍ 力。網約車(chē)司機(jī)及計(jì)劃從(cóng)業(yè)•​•者，可(kě)以根據自(zì)身(shēn)‌↑實際情況，如(rú)個(gè)人(rén)技(jì)能(néng)、收入預期以♠♥ 及生(shēng)活水(shuǐ)平預期，理(lǐ)性作(zuò)出職‍↓↕業(yè)選擇。

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