企業(yè)動态

借力國(guó)土(tǔ)空(kōng)間(jiān)規劃 ✔，建設“碳中和(hé)”城(chéng)市Ω☆γ(shì)

　　作(zuò)者：王少(shǎo)劍（中山(shān)大(dà)學城(chéngδ÷δ)市(shì)與區(qū)域規劃系副教授）↑¥$

　　習(xí)近(jìn)平總書(shū)記指出，應對(duì)氣候變化(hΩ↑αuà)是(shì)中國(guó)可(kě)持續發展λ ♣的(de)內(nèi)在要(yào)求，×∞£≥也(yě)是(shì)負責任大(dà)國(guó)應盡的(de)國(g♦φ>¶uó)際義務，這(zhè)不(bù)是(shì)别人(rén)要(yà€☆o)我們做(zuò)，而是(shì)我們自(zì) β己要(yào)做(zuò)。2030年(nián)前實現(xiàn •©)碳排放(fàng)達峰，2060年(nián)前實現(xi±γàn)碳中和(hé)的(de)目标也(yě)成為(wèi)20♣Ω>21年(nián)兩會(huì)熱(rè)點話§ (huà)題和(hé)“十四五”規劃的(d‍₹e)重要(yào)內(nèi)容。當前，極端氣候、溫室效應等環境​λΩ問(wèn)題嚴重影(yǐng)響著(zhe)城(chéng)市(ε♥shì)人(rén)居環境與安全，減碳控排與生(≈​₽shēng)态文(wén)明(míng)建設已刻不(bù)容緩×φ。“十四五”是(shì)碳達峰的(de)關鍵期、窗(chuā ₩¥ng)口期，《生(shēng)态文(wénδ&)明(míng)體(tǐ)制(zhì)改革總©™&±體(tǐ)方案》、2021年(nián)中央财經委α★$↔員(yuán)會(huì)第九次會(huì)議(yì♥→)等國(guó)家(jiā)重要(yào)政策與會¥εγ(huì)議(yì)多(duō)次指出國(guó)土(tǔ)空(δ α♠kōng)間(jiān)規劃對(duì)碳達峰§¶和(hé)碳中和(hé)目标實現(xiàn)的(de)作(α•zuò)用(yòng)。國(guó)土(tǔ)空(kōng)間(jiān)規劃'≥"♥既是(shì)生(shēng)态文(wén)明(míng)£§¶ 建設的(de)重要(yào)支撐，借助其全方位規λ"劃管控的(de)特點，更能(néng)從(cóng)工(gōng)業♦​≥☆(yè)、交通(tōng)、能(néng)源、建築等$≈§α領域多(duō)管齊下(xià)推動城(chéng)市(shìφ∑→♠)碳達峰和(hé)提升生(shēng)态碳彙能(néng)力，從(cóng)減 Ω‌π碳排和(hé)增碳彙兩方面出發建設“碳中和(hé)≈→'≠”城(chéng)市(shì)。

　　因此，“碳中和(hé)”城(chéng)市(shì)建設可(kě)借力©÷≥國(guó)土(tǔ)空(kōng)間(ji↓'∞ān)規劃，在規劃中融入低(dī)碳規劃理(lǐ∞φ)念和(hé)碳排放(fàng)管控措施，全方位落實碳達峰和(hé)碳→$←中和(hé)重大(dà)部署，推動城(chéng)市(shì)‍>生(shēng)産生(shēng)活碳達峰，增加“綠(lǜ)色碳彙”和(↓•♦πhé)“藍(lán)色碳彙”。這(zhè)既是(shì)λσλ 生(shēng)态文(wén)明(míng)建設與‍‌×生(shēng)态系統保護必須落實的(de)重★ 要(yào)內(nèi)容，更是(shìγ♣≈)維護人(rén)類福祉、保護人(rén)類家(jiā$≠★₽)園的(de)關鍵舉措，具有(yǒu)十分(fēn)重要(yào ↑✔)的(de)戰略意義。具體(tǐ)實施可(kě)通(tōng)過建設碳排放(φ↔φfàng)動态數(shù)據庫、低(dī)碳産業(yè)δ∏≈體(tǐ)系、綠(lǜ)色交通(tōng)體(tǐ)系、低(dī)碳市(s&¶₽hì)政設施體(tǐ)系、綠(lǜ)色基Ωφ 礎設施等實現(xiàn)。

　　以碳排放(fàng)動态數(shù)據庫為(wè±≥₽i)工(gōng)具，實現(xiàn)碳氧平衡監督與₹↑Ω 預測

　　原有(yǒu)城(chéng)市(shì)總體(tǐβ± )規劃與土(tǔ)地(dì)利用(yòng)總體(tǐ​♥£)規劃到(dào)如(rú)今的(de)≥‌€國(guó)土(tǔ)空(kōng)間(jiān)規劃尚未 ∞₩能(néng)有(yǒu)效量化(huà)城(chéngβ♥₽™)市(shì)碳排放(fàng)，規劃師(shī)缺乏城÷₹(chéng)市(shì)碳赤字問(wèn)題的(de)識别工(gōng)具和↔α∏(hé)碳氧平衡的(de)調控依據，難以對(duì)城(chén∏§≠​g)市(shì)碳排放(fàng)“望聞問(wèn)切”，從(cóng)而對Ω÷☆&(duì)症下(xià)藥。建設碳排放(fà±♥₩‌ng)動态數(shù)據庫是(shì)“碳中和(hé)”城(chéng)÷π市(shì)建設的(de)關鍵步驟，可(kě)遵循“多(duō)源數®♠(shù)據—核算(suàn)規則—用(yòng)地(dì←₽£φ)核算(suàn)”的(de)思路(lù)進行(xíng)建設：順應國(↕λπ©guó)土(tǔ)空(kōng)間(jiā≈<n)規劃“一(yī)張圖”和(hé)城(chéng)市(shì)信息系統建≠™$設，基于土(tǔ)地(dì)利用(yòng)₩∑、設施點分(fēn)布、交通(tōng)線路(lù)≤™φ♣、人(rén)口密度、能(néng)源消費(fèi)等多(du∞εō)源時(shí)空(kōng)數(shù)×®©據，利用(yòng)《IPCC國(guó)家(‌↑•jiā)溫室氣體(tǐ)清單指南(nán)》《省級↔α溫室氣體(tǐ)清單編制(zhì)指南(nán)》等能( ≥♥→néng)源消費(fèi)碳排放(fàng)核算(su φ<♦àn)規則，對(duì)工(gōng)業(yè)用(φφ yòng)地(dì)、道(dào)路(lù££↕)用(yòng)地(dì)、耕地(dì)、林(lín)地₹♠☆(dì)等不(bù)同用(yòng)地(dì)進行(xíng)碳排放(f ‍©àng)與碳彙核算(suàn)，構建碳排放(f↕★β>àng)動态數(shù)據庫。

　　碳排放(fàng)動态數(shù)據庫能(néng)有(yǒu)效監測用₹§←(yòng)地(dì)的(de)實時(sh✔λí)碳排放(fàng)與碳彙情況，為(wèi)産業(yè♠ β‌)布局、設施選址、人(rén)居環境改善等提供數(s≤σ§<hù)據支撐，有(yǒu)助于優化(huà)綠(lǜ)色基礎設施布£♥∑局與區(qū)域多(duō)功能(néng)混合開(kāi)發，實現(xià≈☆♠®n)微(wēi)尺度碳中和(hé)與氣候改善。←♠另外(wài)，可(kě)結合能(néng)源平衡表、投入産出表等曆史能(néσ€‍ng)源消費(fèi)數(shù)據和(h₹∏é)社會(huì)經濟發展情況，設定多(duō)種₹✔城(chéng)市(shì)發展情景對(duì)多(duō₩★✘<)尺度碳排放(fàng)與碳彙進行(xíng)趨&•>§勢預測和(hé)問(wèn)題研判。

　　以低(dī)碳産業(yè)體(tǐ)系為(wèi)減排≤αγ 手段，推動産業(yè)碳排放(fàng)達峰¥ ↕

　　産業(yè)部門(mén)是(shì)重要(yào)碳♣∑™λ排放(fàng)生(shēng)産端，“碳中和(hé)”城(ché∞♠&ng)市(shì)建設要(yào)重視(shì)從(cóng)産業(yè)結構 ‌♦、低(dī)碳技(jì)術(shù)、空(kōng)間♥£(jiān)布局、碳彙能(néng)力等方面推動産業(yè)體(tǐ)♦↕系碳排放(fàng)達峰，可(kě)從(cóng)✘∞φ​以下(xià)三方面入手。

　　循序漸進，推動産業(yè)轉型升級。制(zhì)定政策鼓勵高(gāo)能(néng)源強度、高(gāo₽>"↓)污染産業(yè)企業(yè)生(shēng)産工(gōng)藝與節能≈≥(néng)環保技(jì)術(shù)升級，深度普及低(dī)₹✔♥碳與碳捕捉技(jì)術(shù)，制(zhì)定工(gōn δ$g)業(yè)企業(yè)低(dī)碳法規，嚴格把控企★‌✔‍業(yè)的(de)碳排放(fàng)，從(cón✘™g)生(shēng)産端降低(dī)單位産值能(néng)耗與污染₽✔。以高(gāo)端化(huà)、智能(néng)化ε​☆β(huà)、綠(lǜ)色化(huà)和(hé)服務✔ ∏↑化(huà)為(wèi)導向，循序漸進推動産業(yè★₩®)結構低(dī)碳化(huà)，促進電(diàn)子(zǐ)信息 εφ、金(jīn)融保險、技(jì)術(shù)顧問(wèn)等低(dī)¶λ碳型第三産業(yè)發展。

　　臨近(jìn)布局，優化(huà)産業(yè)空(kōng)£Ω間(jiān)布局。在規劃過程中運用(yòng)産業(yè)關聯模型識别高(gāo)關聯度産業(∏™βyè)企業(yè)，構建産業(yè)共生(sh<<ēng)鏈，提升産業(yè)關聯度并推動高(gāo)關聯産業(y↔α ♥è)臨近(jìn)布局，縮短(duǎn)上(shàng)下(xià)遊企業(≈&"yè)距離(lí)，減少(shǎo)不(bù)必要(yào)的(de)©×客貨運輸碳排放(fàng)。在産業(y詧£)園區(qū)規劃建設過程中重視(shì)産城(chéng)融合、商住≈₩‍平衡和(hé)功能(néng)複合，構建兼具固碳與防護功能(nénλε↕☆g)的(de)環園綠(lǜ)地(dì)，建立低(dī•¶Ω)碳生(shēng)态的(de)第四代産業(☆σ×yè)園區(qū)。

　　碳彙經濟，提升藍(lán)綠(lǜ)碳彙能(néng)力。促進城(chéng)郊農(nóng)林(lín)經濟與≥β₩™低(dī)碳城(chéng)鎮化(huà)©§的(de)耦合發展，通(tōng)過氣候智慧型農(nóng)林(l ≠ín)業(yè)等途徑推動城(chéng)市(sh≥¶™ì)碳彙中心和(hé)城(chéng)郊生(shēng)态屏障©α‌>建設，以休閑觀光(guāng)農(nóng)業(yè)提高(gāo)農(nó☆ ¶ng)業(yè)固碳持續力，實現(xiàn)耕地(d∏←§←ì)和(hé)永久基本農(nóng)田保護，統籌高(gāo)标準農(n₩↔↕→óng)田建設，以植樹(shù)造林(lín)、退耕還(hái)林(líπ★n)等方式增強城(chéng)市(shì)生(shēng)态系統碳捕捉和(héΩ♦₩)微(wēi)氣候調節能(néng)力。發掘城(chéng)市(→&shì)藍(lán)色碳彙潛力，在近(jìn)海( ↕hǎi)地(dì)區(qū)種植紅(hóng)樹(shù)•φ☆林(lín)、珊瑚礁等海(hǎi)洋碳彙植物(wù)，推動淺海(hǎi)↕←€↔海(hǎi)藻（草(cǎo)）床、深水(shuǐ)大(dà)型藻類ε×✔等海(hǎi)洋“森(sēn)林(lín)草(c≈≈ǎo)地(dì)”增彙工(gōng)程建設。 " ε

　　以綠(lǜ)色交通(tōng)體(tǐ)系為(wèi)優化(huà♥∏✘)措施，控制(zhì)交通(tōng)碳排放(fàng)

　　近(jìn)年(nián)交通(tōng)運輸部門(mé♠§n)碳排放(fàng)量加速增長(cháng)，從(cóng★₩> )2005年(nián)約4億噸增加至2018年(ni €án)約11億噸（約占總排放(fàng)量的(de)11%），其中占交通✔γπ<(tōng)運輸碳排放(fàng)量77%的(de)公路(lù∞≠‍®)運輸碳排放(fàng)成為(wèi)城(chéng)市(sh™¶ì)大(dà)氣環境問(wèn)題的(de)主要(yào)原因。《交׶通(tōng)強國(guó)建設綱要(yàoφ$)》強調交通(tōng)需遵循“綠(lǜ)色發展節約集€®×約、低(dī)碳環保”的(de)戰略意義，因此在“碳中和(hé)”城(ché ✔★ng)市(shì)建設中可(kě)遵循“公交先導-大(dà)運量公交-低(dγ εΩī)碳出行(xíng)”的(de)思路(lù)構建綠(lǜ)色交通(tōngγ×✔₽)體(tǐ)系以實現(xiàn)交通(tōng‍✔≈¥)碳達峰。

　　公交先導，提高(gāo)城(chéng)∞>市(shì)空(kōng)間(jiān)布局緊湊度。研究表明(míng)緊湊城(chéng)市(shì)有↕≠​(yǒu)助于降低(dī)人(rén)均碳排放(fàng)量和(> ↕ hé)碳排放(fàng)強度，公交先導模式和(hé)≠ ←配套完善的(de)生(shēng)活圈是(shì≥₹×)交通(tōng)碳排放(fàng)減少(shǎo)的(de)重要(yào)∏σ措施。“碳中和(hé)”城(chéng)市(shì)建設要(y ↓Ωào)以公交優先和(hé)減少(shǎo)通(tōng)勤為(wèiε•φ)核心，遵循“公交先導區(qū)-服務中心-城(ché±≥ng)市(shì)格網”的(de)思路(lùσ¶≈)優化(huà)城(chéng)市(shì)空(kōng)間×<®♥(jiān)格局：在市(shì)級國(guó)土(tǔ)空(kōng)&↓®±間(jiān)總體(tǐ)規劃依據土(tǔ)地↔↕(dì)利用(yòng)類型（中高(gāo)密度₩₩♣住宅、商業(yè)、辦公等優先）識别公交先導區(qū)，并結合公共交通( ↑Ωtōng)服務水(shuǐ)平、服務人(rén)口密度、σ±λ↑站(zhàn)點距離(lí)等構建“主中心-次中心”服務中心體(tǐ)>Ω™₹系，在服務中心緊湊布置住宅和(hé)公共服務'✘₹®設施，增強片區(qū)複合性功能(néng "ε)。提倡建設“窄街(jiē)區(qū)、密路(lù)網”的(de)城(c♥±ε≥héng)市(shì)格網，有(yǒu)助于營造尺度适宜、空(kōn ₩ g)間(jiān)緊湊、職能(néng)豐富的(de)舒适生<∏Ω≠(shēng)活圈，滿足居民(mín)基本生(shēng)活服務需"π∑求，從(cóng)而減少(shǎo)因外(wài)出尋求生(shēng)α€'活服務導緻的(de)不(bù)必要(yào)通(tōng)• ↓勤，另外(wài)臨近(jìn)的(de)大(dà)運♦∞量快(kuài)速公交能(néng)大(dà)大(dà)降低(dī)私家& (jiā)車(chē)出行(xíng)比例，減少(s♠♥✘hǎo)交通(tōng)碳排放(fàng)與擁✔λ堵問(wèn)題。

　　綠(lǜ)色公交，著(zhe)重發展大(dà)運量快(kuàiλ&♣​)速公交。在交通(tōng)規劃中優先配置軌道(dào)、BRT等大×÷ &(dà)運量快(kuài)速公交，覆蓋主←•要(yào)客流走廊與重要(yào)設施點，以快(kuài)速便捷的(de)>>公共交通(tōng)和(hé)有(yǒu)效的(d α₹e)交通(tōng)管制(zhì)措施降低(dī)私家(jiā)∏∞  車(chē)出行(xíng)率，形成以大(dà)運量快(kuài)∏≠速公交為(wèi)骨幹、常規公交為(wèi)主體(tǐ)、出租車(chē)'β≈和(hé)共享私家(jiā)車(chē)為(wèi)∞γ®補充的(de)綠(lǜ)色公共交通(tōng)體(tǐ)π‌♥•系。推動車(chē)輛(liàng)電(diàn)氣化(huà)，推動內 €©≥(nèi)燃發動機(jī)車(chē)輛(liàn↑¶★g)替換電(diàn)力驅動車(chē)輛(l​∑iàng)，早日(rì)實現(xiàn)公共交通(tōng)近(jìn)零αγπ碳排放(fàng)。

　　低(dī)碳出行(xíng)，減少(shǎo)城(cαλ®héng)市(shì)通(tōng)勤碳排放(fàng)。向自(zì)行(xíng)車(chē)友(yǒu)好(hǎo)城β"‌∑(chéng)市(shì)轉型，聯動構建☆♣ 城(chéng)市(shì)慢(màn)行(xíng)'≈系統和(hé)綠(lǜ)色基礎設施，優化(±‌$huà)傳統道(dào)路(lù)的(de)非機(jī)動∞≠®化(huà)設計(jì)（如(rú)自(zì)行(xíng)車€≤(chē)道(dào)），提高(gāo)城(ch≥♦<éng)市(shì)主要(yào)交通(tōng)幹道(dào)的☆®←(de)非機(jī)動車(chē)出行(xíng)和(hé)步行★↓(xíng)的(de)便捷性與安全性，在重點交通(tōng)站(zhàn)點$₽設置自(zì)行(xíng)車(chē)停車(chē)場(chǎng  ‍)，優化(huà)“最後一(yī)公裡(lǐ)”交通(tōn>'± g)并提高(gāo)低(dī)碳出行(xíng)比例。注重綠(lǜ)波交通(t₩αφαōng)建設，合理(lǐ)設計(jì)綠(lǜ)波速度與₩‌₩★相(xiàng)位差，可(kě)以有(yǒu)σ↔效減少(shǎo)因交通(tōng)擁堵和(✔↓‌hé)紅(hóng)燈信号導緻的(de)不(bù)必要(yào)碳排放±♦(fàng)。

　　以低(dī)碳市(shì)政設施體(tǐ< )系為(wèi)重要(yào)抓手，推動市(shì)政設施減碳脫碳

　　市(shì)政設施是(shì)能(néng)源的(de)重要↕§(yào)消費(fèi)端與生(shēng)産供應端，建立高(gāo)效、≈"清潔、低(dī)碳的(de)市(shì)政設施體(tǐ)系是(shì)建設“÷★™碳中和(hé)”城(chéng)市(shì)的(de©♣×)關鍵措施。

　　設施升級，注重電(diàn)力脫碳與智慧能(néng)源供給。能(néng)源消費(fèi)是(shì)“碳中和(hé)ε♠”城(chéng)市(shì)建設的(de)重♣β∑點調控領域，國(guó)土(tǔ)空(kōng)間(jiān)規劃↕ 需高(gāo)度重視(shì)低(dī)碳能(nénγ÷©♥g)源基礎設施建設和(hé)系統優化(huà)。我國(g≈♠ uó)電(diàn)力和(hé)熱(rè)力生(shēng)産約占能(n<©≥•éng)源相(xiàng)關碳排放(fàn ≥≤₩g)的(de)50%，電(diàn)力部門(mén)脫♦ ​ε碳是(shì)碳達峰的(de)關鍵一(yī)步，在規劃中注​λ重以可(kě)再生(shēng)能(néng)源為(wèi)主、以核∑β→Ω能(néng)和(hé)碳捕捉為(wèi)輔的(de)多(>♥​duō)樣化(huà)技(jì)術(shù)組合發電(diàn​∏)設施建設，逐步淘汰常規燃煤發電(diàn)設施。建立“互聯網+”智慧能(₹→néng)源供給設施系統，通(tōng)過終端入手、環節↓λ₹控制(zhì)和(hé)源頭優化(huà)，建立城(®β•φchéng)鎮能(néng)源負荷需求、♠<• 傳輸通(tōng)道(dào)、生(shēng)産供應和(h∑ $πé)儲備調峰互聯共享的(de)智能(néng)化(huà)能§σ→(néng)源供給網絡，向以新能(néng)源和(hé)可(kě)再₩←®生(shēng)能(néng)源為(wèi)主體(tǐ)的(de‌"<•)低(dī)碳能(néng)源體(tǐ)系轉型，降低(δδ  dī)高(gāo)碳排放(fàng)、高(gāo)污染傳統化(huà)石能(n↓©©éng)源的(de)消費(fèi)量。

　　系統優化(huà)，優化(huà)水(shuǐ)資源σ₽®結構與供給策略。“碳中和(hé)”城(chéng)市(shì ≤)水(shuǐ)系統規劃應充分(fēn)發掘"λ 非常規水(shuǐ)資源與分(fēn)質供水(shuǐ)的(de)減碳潛力。©γ進一(yī)步完善污水(shuǐ)管網、泵站¥×(zhàn)等基礎設施，推廣城(chéng)市(shì)雨(yǔ)∞←$污分(fēn)流系統，以節約水(shuǐ)資源為(wèi)核心•≤→，增大(dà)對(duì)雨(yǔ)水(shuǐ) ‌、再生(shēng)水(shuǐ)和(hé)海(←★ε♠hǎi)水(shuǐ)淡化(huà)水(shuǐ)等非常規水(shuǐ)資¥α₽♠源的(de)利用(yòng)比例，減少(∞£♥shǎo)對(duì)新鮮水(shuǐ)的(de✘§♣∑)取用(yòng)與污染。采取分(fēn)↔↕¥←質供水(shuǐ)和(hé)梯級利用(yòng)技(jì)術(shù)γ♦→Ω，根據消費(fèi)端需水(shuǐ)水(shuǐ)質 ₽标準對(duì)再生(shēng)水(shuǐ)進行(x✔©φíng)分(fēn)質供水(shuǐ)，高(g≥>→āo)标準水(shuǐ)可(kě)直接補充到(>"£dào)水(shuǐ)體(tǐ)生(shēn•≤g)态系統，低(dī)标準水(shuǐ)用​≤(yòng)于綠(lǜ)化(huà)、公廁等用★↕♣(yòng)水(shuǐ)。

　　低(dī)碳處理(lǐ)，實現(xiàn)廢棄物(wù)資源化(h εuà)再利用(yòng)。完善綠(lǜ)色低(dī)碳環保設施和(hé)垃圾資源回收利用​✔(yòng)處理(lǐ)系統，全面推動垃圾分(fēn)類處理(lǐ)÷§↓γ、運輸與處理(lǐ)工(gōng)作(zuò)以充分(fγ↕ēn)利用(yòng)固體(tǐ)廢棄物(wù)剩餘價值，優化(←•→huà)垃圾焚燒無害化(huà)技(jì)術§©(shù)與熱(rè)能(néng)再利用(yòng)方式，減少(♠≈₩shǎo)廢棄物(wù)處理(lǐ)帶來(l₽☆Ωái)的(de)碳排放(fàng)與環境污染，實"✔₹現(xiàn)對(duì)固體(tǐ)廢棄物(wù)的(d←♣→e)減量化(huà)、無害化(huà)和(hé)資源化(huà)處理(׶♦€lǐ)。

　　以綠(lǜ)色基礎設施為(wèi)碳彙重點→↓，增強生(shēng)态碳彙能(néng)力

　　“碳中和(hé)”城(chéng)市(shì)需強調資∏¥源環境承載力特别是(shì)碳彙能(néng)力的(de)提升，重視('<‍shì)綠(lǜ)色基礎設施建設和(hé)“場(ch​≈ ǎng)地(dì)-中心-廊道(dào)”城(chéng)市( β<shì)生(shēng)态基底打造。

　　處處見(jiàn)綠(lǜ)，以場(chǎng)地(d$♠"ì)增加社區(qū)綠(lǜ)植覆蓋。“300米見(jiàn)綠(lǜ)、500米見(jiàn)園•‌”，在“窄馬路(lù)、密路(lù)網”的(de)城( δchéng)市(shì)格網內(nèi)‍<↔¶合理(lǐ)布置街(jiē)邊綠(lǜ)地(dì)、口袋公園€÷ •等場(chǎng)地(dì)，提倡居室綠(lǜ)化(huà)、屋頂δ€φ$綠(lǜ)化(huà)等建築立體(tǐ)綠(lǜ)化(huà)™♠，在控制(zhì)性詳細規劃中引入綠(lǜ)容率、可(kě)上(shàng)‍&☆人(rén)屋面綠(lǜ)化(huà)面積及透水(shuǐ)地(dì)面面積比♦♠ "例等管控指标，增加生(shēng)活社區(qū)綠(lǜ)植覆蓋，有(γ€yǒu)效調節社區(qū)微(wēi)氣候，優化✔♦(huà)居住休憩體(tǐ)驗。同時(shí)優化(huΩαà)植物(wù)群落結構，提倡喬、林(lín)、木(mù)相(xiàng)γ€結合，提高(gāo)植林(lín)率，構建以喬木(mù)為(wèi)主的("β©de)立體(tǐ)植物(wù)群落結構，提高(gāo)單位綠(l♠↑ǜ)化(huà)面積的(de)碳彙能(néng)力。

　　固碳淨化(huà)，碳彙中心幫助提高(gāo)城(chéng)市(≥©shì)碳彙能(néng)力。城(chéng)市(shì)公園、濕地(dì)公園、郊野公園™★等開(kāi)敞空(kōng)間(jiān)系統和(hé)生♦↑(shēng)态保護區(qū)域是(shì)碳彙中™↕δ"心，在城(chéng)市(shì)中心區(qū)與邊緣區(qū)建設碳彙中心★•↔将起到(dào)碳捕捉、氣候調節、污染控制(zhì)、生(shēng)态涵養等✔≈♣作(zuò)用(yòng)。借助城(chénλ↕g)郊農(nóng)林(lín)區(qū)打造生(shēn→×¥g)态屏障，實現(xiàn)碳捕捉、碳彙經濟與水(shuǐ)土(tǔ)保αδ護的(de)“生(shēng)态-經濟”複合功能$Ω(néng)。

　　臨水(shuǐ)穿城(chéng)，建立複合功能(néng)型廊道(d♣♠ào)。以河(hé)湖(hú)岸帶、青山(shān)綠(lǜ)園、城(chéng)¥δ"✔市(shì)道(dào)路(lù)為(wè↓≈¶λi)載體(tǐ)，建設臨水(shuǐ)穿城(chéng)$•的(de)安全行(xíng)洪通(tōng)道(dào)、自(zì)然生(s↔€hēng)态廊道(dào)和(hé)文(wén)化(huà)休閑漫道(dào ↓α♦)，構建集碳彙、生(shēng)态、景觀、休憩于一(yβ©ī)體(tǐ)的(de)複合功能(néng)型廊道(dào•σ)，能(néng)有(yǒu)效吸附臨近(jìn)交通(tōng)産生(sh™→∑∑ēng)的(de)二氧化(huà)碳與空(kōng↕ )氣污染物(wù)，起到(dào)慢(màn)行(xíng)廊λ'∞道(dào)、通(tōng)道(dào)微(wēi)風(fēng☆‍→₽)、防護走廊、噪音(yīn)屏障等重要(yào↕"")作(zuò)用(yòng)。

　　“碳中和(hé)”城(chéng)市(shì)建設是(shì)全方位、寬領∞<域的(de)系統工(gōng)程，唯有(yǒu∑$€)多(duō)方面重視(shì)減碳排和(≤©hé)增碳彙，在規劃—建設—運營全階段采取>>"‌主動措施才能(néng)早日(rì)實現(xià∑'n)城(chéng)市(shì)碳達峰和(hé)β∞₽碳中和(hé)。在新一(yī)輪國(guó)土(tǔ)空(kōng)間±∞≈(jiān)規劃中，需重點打造碳排放(f♦§àng)動态數(shù)據庫并将其作(zuò)π ε為(wèi)低(dī)碳城(chéng)市(sh∑₩•ì)空(kōng)間(jiān)優化(huà)與問(wèn)®±↑題研判的(de)核心量化(huà)工(gōng)具，從(cóng)低(​₩♥$dī)碳産業(yè)體(tǐ)系、綠(lǜ)色交通(tōn"¶∞g)體(tǐ)系、低(dī)碳市(shì)政設施體(tǐ)系、綠(lǜ)γ<"色基礎設施等國(guó)土(tǔ)空(kōng)間(jiān)規劃多(★Ω→≠duō)專題入手提高(gāo)城(chéng)市(shì)生(shēng)産生¥≠↔(shēng)活的(de)碳排放(fàng)效&Ω↓率，推動重要(yào)能(néng)源消費λ↑λ✔(fèi)端增長(cháng)達峰，以城β♦γ"(chéng)市(shì)生(shēng)态系統♥σ₹建設提高(gāo)藍(lán)綠(lǜ)碳彙↕ ∑&能(néng)力，早日(rì)實現(xiàn)城(δ"≠↓chéng)市(shì)碳氧平衡。這(zhè)既是>‌★δ(shì)低(dī)碳城(chéng)市(shì)建設的(de)升級優化₹​☆Ω(huà)，也(yě)是(shì)在生(s↑δhēng)态文(wén)明(míng)建設、國(guó)土(tǔ)空(kōn♣≤g)間(jiān)規劃大(dà)背景下(xià)對(duì)“碳中和(h₩​¶×é)”城(chéng)市(shì)建設的(de)有(yǒu≤δ>σ)益探索，更是(shì)落實“十四五”規劃內(nèi)容和(±'hé)碳達峰碳中和(hé)目标的(de)戰略舉措。