企業(yè)動态

近(jìn)期，三亞、長(cháng)沙等地(dì)暫停受理(÷×lǐ)網約車(chē)運輸證新增業(yè)務，還(há¥Ωi)有(yǒu)多(duō)個(gè)城(chéng)市(shì)π&₽發布網約車(chē)飽和(hé)預警，提醒從(cóng)業(yè)者謹慎“入場&‍(chǎng)”。對(duì)此，受訪專家(jiā)認為(wèi)，暫✘₹♠γ停辦理(lǐ)新增業(yè)務有(yǒu)利于避免市(shì)場(chǎng)₹βδ惡性競争、幫助潛在從(cóng)業(yè)者理(lǐ)性₽÷ 擇業(yè)，同時(shí)建議(yì)，完善網約車(chē)“暫停”政策的α¶ (de)退出機(jī)制(zhì)，進一(yī)步完善行(xíng)業(y©‌♣∏è)規範和(hé)标準。

“淩晨4點開(kāi)始跑，中午休息3個(¶πgè)小(xiǎo)時(shí)，一(yī)直™"&♦到(dào)下(xià)午6點，總共才8單，掙了(le)110多≈♥♦(duō)元，本都(dōu)沒賺回來(lái)。”海(hǎ× 'i)南(nán)三亞的(de)王浩，本職工(gōng÷∞↑φ)作(zuò)是(shì)水(shuǐ)δπ'♦上(shàng)遊樂(yuè)項目教練，每到(₩"∑♣dào)夏季淡季，他(tā)會(huì)轉到(d‍₽ ào)别的(de)行(xíng)業(yè)過渡，今年(nián)4月(yuè)¥↔​✔開(kāi)始他(tā)跑起了(le)網約車(chē)，Ωε≈但(dàn)是(shì)沒想到(dào)這(zhè)一(yī)行(xínΩ→g)并不(bù)如(rú)想象中的(de)簡單✔ 又(yòu)高(gāo)薪。

“聽(tīng)别人(rén)說(shuō)，隻↑ α∏要(yào)一(yī)天堅持跑12小(xiǎo)時(shí)，流水(shuǐ→ ∏π)随随便便五六百元。”而王浩的(de)實際情況是(shì)，一(yī)天下(≈β‍xià)來(lái)平均230元左右。“每月(<$‌ yuè)交完3800元的(de)車(chē)租，♣© 除去(qù)日(rì)常充電(diàn)費(fèi)、生(shēng)活費(★β"®fèi)，辛辛苦苦一(yī)個(gè)月 ¶(yuè)，掙不(bù)到(dào)啥錢(qián)。這(zhè)還(hái)♠≈✘↑是(shì)平時(shí)不(bù)敢休息、路★δ£✘(lù)上(shàng)不(bù)出意外(wài)的(de)情況，否則可(© kě)能(néng)還(hái)得(de)倒貼錢(qián)。”

作(zuò)為(wèi)新就(jiù)業(yè)形态勞動者的(de)重要(y₽≥γ≠ào)群體(tǐ)，網約車(chē)司機(jī)月(yuè)入過萬元σ‌✔δ的(de)“神話(huà)”不(bù)再了(le)？近(jìn)日(rì±≥™)，三亞、長(cháng)沙交通(tōng)運輸©π局相(xiàng)繼發布通(tōng)告稱，暫停受理(l>♣"ǐ)網約車(chē)運輸證新增業(yè)務。此前，廣"★δ↑東(dōng)東(dōng)莞、山(shān)東(dōng)濟南(nán)®₹、四川遂甯等多(duō)個(gè)城(chéng)市(shì)已相(x   iàng)繼發布網約車(chē)飽和(hé)預警，提醒從(c€‌óng)業(yè)者謹慎“入場(chǎng)”。網約車(chē)市(shì) ☆場(chǎng)真的(de)飽和(hé)了(le)嗎(♣&® ma)？網約車(chē)司機(jī)們以及潛在入場(chǎ£∏ng)者，如(rú)何應對(duì)市(shì)場(chǎng)變★♠化(huà)帶來(lái)的(de)挑戰？《工(gōng)人(rén)日(r ★αì)報(bào)》記者對(duì)此進行(xíng)了(ε≤le)采訪。

需求減少(shǎo)但(dàn)供給不(bù)斷增多(duō)易造成市(s‌¥​γhì)場(chǎng)飽和(hé)

入行(xíng)兩個(gè)月(yuè)，王浩最大(dà)的(de)感受是(s★αhì)：“車(chē)太多(duō)了(le→γ☆→)，沒法跑，一(yī)天的(de)流水(shuǐ)<≥>能(néng)上(shàng)300元就(jiù)很§λ"(hěn)了(le)不(bù)起了(leπΩ∏)。”

根據網約車(chē)監管信息交互系統統計(jì)數(shù)據，今年(nián ★)4月(yuè)，全國(guó)共有(yǒu→∑β")309家(jiā)網約車(chē)平台公司取得(de)網約車(chē)平台經εδ營許可(kě)，環比增加兩家(jiā)；各地(dì)共發放(fàλπng)網約車(chē)駕駛員(yuán)證540.6萬本、車(chē)≠×φ輛(liàng)運輸證230.0萬本，環比分(fēn)别增長( ≠↕♥cháng)3.4%、2.2%，共收到(dào)訂單信息7.0"®6億單，環比下(xià)降1.4%。

一(yī)邊是(shì)網約車(chē)駕駛員(yuán)和(hé)車(≈<÷chē)輛(liàng)增多(duō)，一(yī)邊是(s÷π♦$hì)訂單下(xià)降，網約車(chē)市(shì<×✘)場(chǎng)已經飽和(hé)了(le)嗎(ma)？北(b© ε≥ěi)京交通(tōng)大(dà)學交通(tōng ♠¥)系統科(kē)學與工(gōng)程研究院教授徐猛在接受記者采訪時(shí)§δ☆表示，由于城(chéng)市(shì)網約車♣™↓ε(chē)服務供給和(hé)需求的(de)動态複雜(∑<zá)性，往往無法通(tōng)過某項或者某些(xiē)指标确定​£σ×市(shì)場(chǎng)是(shì)否飽和(♦‌hé)。

“之前，深圳市(shì)拟基于網約車(chē)日(rì)均訂單量變化(hu‍ à)幅度、網約車(chē)單車(chē)日(rì)均訂單量、巡遊出租汽車≤™ΩΩ(chē)裡(lǐ)程利用(yòng)率三項數(shù)據指标，來₹ (lái)決定是(shì)否新增網約車(chē)運輸證和($ hé)平台經營許可(kě)證，這(zhè)種做(zuò)法具有(yǒu)λ↔γ一(yī)定的(de)可(kě)行(xíng)性，但(dàn)尚未成為(w₩σ®èi)行(xíng)業(yè)标準。”徐猛說(shuō)。

中國(guó)人(rén)民(mín)大(dà)學公共管理(lǐ)學¶×♥院副教授、首都(dōu)發展與戰略研究院研究員(↔☆π♠yuán)張友(yǒu)浪認為(wèi)，國(guó)內(nèi)不(bβ¶ù)同城(chéng)市(shì)的(de)網約車(chē)市(shì)場(c✔§€hǎng)差異較大(dà)，在人(rén)口、經濟保持Ω¶↑•增長(cháng)的(de)城(chéng)市(₩δ×shì)，如(rú)北(běi)京、上( §€shàng)海(hǎi)，網約車(chē)需求量必然還(há₽♦δ₩i)會(huì)增長(cháng)，而在人(rén)口✘φ→、經濟相(xiàng)對(duì)下(xià)行(xíng)的(de)城(ch✘σ≥éng)市(shì)，網約車(chē)需求量也(yě)會(huì)≈π↔♦不(bù)斷減少(shǎo)。“如(rú)果網約車(chē)需求量減少(>£​•shǎo)，但(dàn)供給不(bù)斷增多(duō)₽☆∑φ，就(jiù)容易造成市(shì)場(chǎng)飽和(hק∏♦é)。”張友(yǒu)浪說(shuō)。

暫停新增業(yè)務有(yǒu)利于潛在從(cóng)業π∞(yè)者理(lǐ)性擇業(yè)

雖然尚不(bù)确定市(shì)場(chǎng)是(shì)否已經飽和(☆★$hé)，但(dàn)競争日(rì)益激烈似乎是(shì)不(bù¥↔≤♣)争的(de)事(shì)實。在長(cháng)沙開(kāi)了₹§ >(le)兩年(nián)網約車(chē)的(de)沈師(shī)傅告訴記者，↕₩γ剛入行(xíng)時(shí)他(tā)幾乎每月(yuè©≥ ≤)有(yǒu)2萬多(duō)元的(de)流水(sα&huǐ)，除去(qù)每月(yuè)4700元的∞δ​÷(de)車(chē)租、平均每天50元的(de)充電(diàn)  ¶♥費(fèi)，到(dào)手1.5萬元左右。“現(xiàn)在一(yī)個  Ω$(gè)月(yuè)能(néng)有(yǒu)1萬元的£ΩΩ(de)流水(shuǐ)都(dōu)算(s♠πuàn)不(bù)錯(cuò)的(de)。”

沈師(shī)傅給記者展示了(le)他(tā)前一(yī'×)天的(de)收入，工(gōng)作(zuò)17個(gè)小(xiǎo₹¶φ₹)時(shí)，流水(shuǐ)428元。“以前一(yī)天跑十二三個(gè)€↑≈小(xiǎo)時(shí)能(néng)輕松過±®‍500元，現(xiàn)在要(yào)靠增加時(sh↔♥φ₹í)長(cháng)，才能(néng)勉強維持相(xiàng)當♠≠↓的(de)收入水(shuǐ)平。”

為(wèi)了(le)多(duō)掙錢(qián)，沈師(shī)£♥¶β傅盡力縮減每天的(de)開(kāi)支，避免違±>£÷停、闖紅(hóng)燈被罰款，吃(chī)飯盡量找便&γ£↕宜的(de)地(dì)方，夏天熱(rè)了(le)需要(yσ≥×±ào)多(duō)喝(hē)水(shuǐ)，不(bù)舍得(d←±e)買礦泉水(shuǐ)，就(jiù)用(yòng) £水(shuǐ)壺到(dào)有(yǒu)開(kāi)水(shuǐ)的♠≠​(de)地(dì)方接水(shuǐ)。

某網約車(chē)平台管理(lǐ)人(r​•Ω‌én)員(yuán)告訴記者，從(cóng)業(yè)3年(ni→>án)來(lái)，他(tā)第一(yī)次經曆暫停受&​♦♥理(lǐ)網約車(chē)運輸證新增業(yè)務的(de)₹♠情況。這(zhè)次正式下(xià)發通(tōng)知(®γzhī)前，當地(dì)交通(tōng)運輸部門(mén)與網約σ♦γ召集平台企業(yè)開(kāi)了(le)會(huì)議(yì)，公≥÷φ↔布了(le)這(zhè)一(yī)消息，但(dàn)并未說(sh↓↔¶uō)明(míng)具體(tǐ)原因及恢複辦理(lǐ)時(shí)間(j≠∑'iān)。

該管理(lǐ)人(rén)員(yuán)₹δ¶π認為(wèi)，暫停的(de)原因一(yī®♣)方面可(kě)能(néng)是(shì)車(chē)多(duō)人∞±÷(rén)少(shǎo)、市(shì)場(chǎng)供大(dà★¶φ)于求，另一(yī)方面是(shì)為(wèi)了(le∏£)整頓市(shì)場(chǎng)頑疾，例如(rú)打擊黑(h× ™"ēi)車(chē)、梳理(lǐ)司機(jī)與車(chē)企平↔ ₽台之間(jiān)的(de)關系。不(bù)過，他(tā)認為(wèi)，♥∞"從(cóng)車(chē)企平台角度看(kàn)，這(zγβhè)一(yī)做(zuò)法近(jìn)期影(yǐng)響在于沒辦法新增® ↕•車(chē)輛(liàng)，業(yè)務拓展受限，但(dàn)從(cón₩ ♥g)長(cháng)遠(yuǎn)看(kàn)，有(yǒu)利于避免市(< €shì)場(chǎng)惡性競争。

張友(yǒu)浪認為(wèi)，地(dì)方交通(tōng)運輸部門(mé"£n)的(de)做(zuò)法，主要(yào)考€<←&慮到(dào)如(rú)果任由網約車(chē)數(shù)®₩‌量不(bù)斷增長(cháng)，會(huì)導緻網約車÷↔β (chē)司機(jī)之間(jiān)的(de)競争更加激烈，•&§±由此可(kě)能(néng)會(huì)引發更多(≈←εduō)司機(jī)之間(jiān)、司乘之間(∑♠↕¥jiān)的(de)糾紛和(hé)安全隐患。此外(wài)，也(yλ ě)會(huì)增加城(chéng)市(s₩ hì)交通(tōng)擁堵問(wèn)題。

“及時(shí)向市(shì)場(chǎng)發布風(fēng)險預警和₩≤∞≥(hé)整體(tǐ)供需信息，能(néng)幫助潛在的(de)$​網約車(chē)司機(jī)作(zuò)出更為(wèi)明(míng)智的"₽"(de)擇業(yè)判斷，避免信息不(bù)對(duì)₩β稱導緻的(de)投資損失和(hé)機(jī)φ¥δ會(huì)成本。”張友(yǒu)浪說(shuō)。

通(tōng)過完善行(xíng)業(yè)規範和(hé)标準增強市(♠♥÷shì)場(chǎng)競争力

由于目前“網約車(chē)行(xíng)情不(bù)好(hǎo)”，王Ω∏∑•浩決定，與公司簽的(de)租車(chē)合同10月(yuè)份到(dào)期後 ↑将做(zuò)回教練。眼看(kàn)網約車(chē)行(xí↕πng)業(yè)的(de)錢(qián)越來(lái)越難掙，年(nián)過→βλ五旬的(de)沈師(shī)傅也(yě)想換一(yī)份工(gōng)作(zu↕'✔&ò)，但(dàn)他(tā)擔心找不(bù)到(dà<ε☆o)合适的(de)，“隻能(néng)在這(zhè)一(yī)行(φ÷xíng)繼續熬下(xià)去(qù)”。

徐猛表示，暫停網約車(chē)經營許可(kě)及運輸證核發業(φ≠yè)務期間(jiān)，會(huì)對(duì)¥≠就(jiù)業(yè)市(shì)場(chǎng)産生(s∏↔♣≈hēng)一(yī)定影(yǐng)響，但(  dàn)暫停不(bù)是(shì)永久禁止。“之前多(duō'β)個(gè)城(chéng)市(shì)也(yě)曾暫停網約車(chē)經營許 ≥♣可(kě)及運輸證核發業(yè)務受理(lǐ)，一♥¥(yī)段時(shí)間(jiān)後又(yòu)重新恢↕±複。”

“一(yī)些(xiē)地(dì)方暫停受理(lǐ)網約車(chē)運≥φ輸證新增業(yè)務的(de)做(zuò)法，有(yǒu∏♦)利于在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nè↕≤→i)避免供需矛盾加劇(jù)，但(dàn)也(yě)會(huì)造成降低(d♥€×ī)市(shì)場(chǎng)效率的( ​ βde)潛在後果。”張友(yǒu)浪說(shuō¶≤)，例如(rú)，原本服務質量較低(dī)的(de)從(có÷​ng)業(yè)者，因為(wèi)競争壓力 ♦↓↔減小(xiǎo)得(de)以保留在市(shì)場(chǎng)§♥§←中，同時(shí)也(yě)減少(shǎo)了(le)中低(dī)收入群↔₩≥體(tǐ)的(de)就(jiù)業(yè)渠道(dàoδ↓)。

對(duì)此，張友(yǒu)浪建議(yì)，需♦σ↓要(yào)根據社會(huì)經濟發展形勢完善網約車("÷chē)“暫停”政策的(de)退出機(jī)制(z±×hì)，例如(rú)，推出車(chē)證考核機(jī)制(zhì)、平台合規×€↔Ω率監測機(jī)制(zhì)。此外(wài)​®↑✘，還(hái)需及時(shí)向市(shì)場(chǎng)發布整體ε♥¶(tǐ)供需信息和(hé)風(fēng)險→÷≈↕預警，幫助靈活就(jiù)業(yè)群體& φ'(tǐ)作(zuò)出更為(wèi)科(kē)學、合理(lǐ₽₽♦δ)的(de)擇業(yè)判斷。

徐猛認為(wèi)，相(xiàng)關部門₩✘(mén)和(hé)網約車(chē)平台應從(cóng)行(♣±¥♠xíng)業(yè)可(kě)持續發展角度明(míng)确網約車(chē)市‍©(shì)場(chǎng)定位，完善行(xíng)業÷σ(yè)規範和(hé)标準，增強網約車(chē)市(shì)場(chǎng)競<±≠争力。網約車(chē)司機(jī)及計(jì)劃從(cóng)業($↑δyè)者，可(kě)以根據自(zì)身(shēn÷δ)實際情況，如(rú)個(gè)人(rén)技(jì)能(nén✘®g)、收入預期以及生(shēng)活水(shuǐ)平預期，理(lǐ©∑∞​)性作(zuò)出職業(yè)選擇。

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